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新订单市场份额逆势增长揭秘我国绿色船舶转型密码_我的网站

旋风少女第二季

一 | 　　在我国造船业发布的最新数据中，记者发现，在全球绿色动力船舶订单量持续下滑的情况下，我国绿色船舶新接订单的全球市场份额却连续三年稳定在68%以上。这个逆势增长的背后藏着怎样的转型密码呢?在内河航道上，一股电动化的浪潮悄悄涌向了这里。

二 | 不少跑了一辈子船的老船长主动把用惯的燃油船换成了电动船。　　船舶上新　　新能源货船跑火内河航道　　山东济宁是京杭大运河中段核心节点，在济宁太平港码头，记者看到，很多船都在忙着装卸货物。其中，一批没有轰鸣噪声、不见滚滚黑烟的船穿梭在码头之间，它们就是新能源货船。　　港口工作人员戈成学告诉记者，以往运货的船基本都是柴油船，但是从去年开始，电动船越来越多。 K图 601799_0 　　【导读】星宇股份被曝批量劝退应届生，常州市人社局通报　　中国基金报记者夏天　　8月25日晚间，常州市人力资源和社会保障局就星宇股份（证券代码：601799）解聘应届大学毕业生一事发布情况通报。船长孙后宾驾驶的已经是他购买的第二艘新能源船了。　　通报称，近期媒体报道常州星宇车灯股份有限公司（以下简称星宇股份）解聘应届大学毕业生，引发社会关注，常州市人力资源和社会保障局成立专项工作组开展全面调查，现将调查情况通报如下：　　星宇股份共招录2026届高校毕业生440名，与其中107人解除劳动合同。

三 | 新订单市场份额逆势增长揭秘我国绿色船舶转型密码　　市场火热的态势，已经传导至产业链上游的造船环节。记者走访当地船企看到，生产工位排得满满当当，大批新能源船舶正在加紧建造。协商过程中“方法简单生硬，缺乏充分有效沟通，造成不良影响”，对此企业已深表歉意，并对人力资源总监作出停职处理。经查，该企业不存在违规享受就业和人才类政府补贴行为。　　总台央视记者吴天白：制造好的分段要在船位组装成一艘完整的新能源船舶。　　事件发生后，人社部门已为解约毕业生提供一对一就业推荐服务。截至8月25日，107人中已有22人实现就业，14人参加其他企业面试，人社部门表示将继续为其余人员提供就业服务。船厂一共有24个船位，每艘新能源船舶在船位上工作的时间是一个月，也就是说，每个月会有24艘新能源船舶从船位下水。　　常州市人社局同时表示，将督促企业“引以为戒、举一反三，提升人力资源管理水平，切实保障职工权益”，并加强对全市企业用工检查和指导，引导企业注重人文关怀，主动承担社会责任。

四 | 　　据媒体此前报道，8月8日，星宇股份HR集中约谈2026届校招生，要求以“个人原因”主动离职，除正常薪资外，公司给予半个月工资作为补偿；拒绝该方案的校招生则将被调岗至产线操作岗。有校招生提供的约谈录音显示，HR强调“公司近期确实各方面的经营都有出现一些情况”。新订单市场份额逆势增长揭秘我国绿色船舶转型密码　　在这里，记者遇到了船企的负责人吴则成。他说，他们原本是从事大宗商品贸易的，大量货物都要依靠内河船舶来运输，也正是在跑航运的过程中切身感受到了内河航运绿色转型的市场风向。　　公开资料显示，星宇股份成立于1993年，2011年在上交所主板上市。2022年，看准这一机遇，企业果断跨界，投入到了新能源船舶的研发制造中。

五 | 公司主营汽车（主要是乘用车）车灯的设计、开发、制造和销售，产品包括汽车前照灯、后组合灯、雾灯等。根据弗若斯特沙利文的数据，按2024年销售额计算，星宇股份在国内和全球车灯市场的整体市场占有率分别为11.0%、4.2%，位列国内第一、全球第七；在全球和国内智能车灯市场均排名第一。

六 | 如今，他们新能源船舶的订单已经排到了2027年。

七 | 公司客户涵盖鸿蒙智行、奇瑞、吉利、大众、理想、丰田、宝马、奔驰、比亚迪、蔚来、小鹏等主流整车制造商。　　近年来，星宇股份营收规模持续扩容，但增长速度明显放缓。　　山东新能船业总经理吴则成：截至今年，我们已经交付了100艘新能源船舶，而且整船所有的研发、设计、建造，包括供应链都实现了国产化。2023年、2024年及2025年，公司营收分别为102.48亿元、132.53亿元和152.57亿元，归母净利润分别为11.02亿元、14.08亿元和16.24亿元。

八 | 营收同比增速从2024年的29.3%回落至2025年的15.1%。　　高价仍抢手　　纯电船的吸引力在哪儿? 　　内河新能源船一般是指使用液化天然气、甲醇等燃料以及纯电作为动力的船舶。

九 | 进入2026年，放缓趋势未见明显改观，一季度营收为34.30亿元，同比增速进一步降至10.84%；净利润为3.55亿元，同比增长10.26%。　　2025年，公司海外市场收入达6.34亿元，同比增长27.05%，大幅高于国内市场15.83%的增速，但海外收入仅占总营收的4.3%。在调研中记者发现，同样2000吨级内河货船，纯电船售价要比传统柴油船高出600多万元。明明要多投入一大笔钱，一些船长们却依旧愿意换新。　　58岁的朱广春是运河上跑了40年的老船长，驾驶纯电货船已经一年多。对他而言，最直观的感受，就是航行体验的改变。　　值得关注的是，星宇股份正在全力推进“A+H”两地上市布局。2026年1月26日，公司首次向港交所递交H股发行上市申请。此后，公司于5月被证监会要求补充材料。7月29日，由于首版招股书六个月期满失效，公司重新向香港联交所递交了更新版申请。　　济宁港航6018船长朱广春：开电船最大的优点就是安静，燃油船噪声大。8月14日，星宇股份公告称，已收到中国证监会出具的境外发行上市备案通知书，拟发行不超过4479.97万股境外上市普通股并在香港联交所主板上市。　　除了安静舒适，真正打动船长的还是一笔实打实的经济账。　　济宁港航6018船长朱广春：电船现在要1190万元，比燃油船高出640万元。备案通知书自出具之日起12个月内有效。若H股发行完成，星宇股份将形成“A+H”两地上市平台。　　招股书显示，公司计划将H股募集资金用于提升全球生产布局、研发项目、数字化基础设施升级、加强具身智能领域研发及补充营运资金等。目前，按每公里算，柴油船要30元左右，电船每公里平时固定充电是9到10元。按一年驾驶里程3.8万公里计算的话，6年就能把多投资的钱收回来。新订单市场份额逆势增长揭秘我国绿色船舶转型密码　　朱广春告诉记者，按照船舶20多年的使用年限计算，加上国家补贴，多出的购船成本仅需6年即可收回。而在后续运营中，仅燃料费每年就能省下超百万元。此外，配套政策的扶持也进一步放大了纯电船的运营优势，以山东省为例，对纯电池动力船舶实行免费且优先过闸，单次过闸就能节省近千元。　　对于正在港股IPO关键期冲刺的星宇股份而言，如何平衡资本扩张与社会责任，将是其必须回答的课题。

十 | 　　协同发力　　破解内河电动航运堵点　　既省钱，又省时间，所以越来越多的船长会选择电动船。

十一 | 记者在调研过程中也发现，续航焦虑、充电补给、船舶制造等现实难题，仍是制约电动船更大规模推广的拦路虎。　　续航、充电是很多船东最关心的问题。　　截至8月25日收盘，星宇股份股价报84.42元/股，总市值为241.2亿元。南阳码头作为济宁干线航道的重要水上服务区，已经建成水上补能驿站。

十二 | （文章来源：中国基金报）。　　山东融汇时代船舶科技有限公司工作人员曹建文：我们站现在有1.2兆瓦的充电能力，一个小时能为电池充1200度电。新订单市场份额逆势增长揭秘我国绿色船舶转型密码　　除了大功率快充，要赶工期的话还可以选择集装箱式充换电模式，一个集装箱就是一组电池，十多分钟就可整体更换。

十三 | 目前济宁市已经布局了四处站点，搭建起了初步的水上补能网络。　　补能设施不断完善的同时，科研端也在持续提升船舶自身的续航能力。

十四 | 新订单市场份额逆势增长揭秘我国绿色船舶转型密码　　中船七〇四所系统总体部研究员曾志林：单船电池系统的容量从几百度电已经发展到上万度电，已经从小型船舶向中大型船舶的应用转变。到目前为止，已经完成交付接近200条电动船舶动力系统。

十五 | 新订单市场份额逆势增长揭秘我国绿色船舶转型密码　　目前我国纯电船舶单次最远续航里程已经突破500公里，硬件能力持续提升的同时，国家政策也在为内河船舶电动化转型保驾护航。2024年5月，国务院发布节能降碳行动方案，推进老旧运输船舶报废更新，推动沿海内河船舶电气化改造。2025年5月，六部门联合发文，鼓励电动船定班、定线规模化应用，全国多地也陆续出台了对于电动船的扶持政策。　　中国船舶工业行业协会副会长李彦庆：不光是造船厂，包括设备厂都在全力转向绿色技术集成。中国在向中高端绿色船舶转型中，一直保持了很好的、增长的、发展的势头，步伐一直在加速。

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Published on:04:09:03

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