一 | 财报发布后，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）、首席财务官扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）以及投资者关系主管马丁·比查(Martin Viecha)等公司高管出席财报电话会议，介绍公司第三季度业绩并回答投资者以及分析师提出的问题。
二 | 编者按 工业和信息化部、中央网信办等部门近日联合印发的《关于推动互联网基础资源高质量发展的指导意见》提出，到2035年，我国成为全球互联网基础领域重要创新策源地和引领者。马斯克先回顾了公司第三季度的财务数据。针对当前国内互联网基础资源高质量发展面临的挑战，本报聚焦智能体互联网络基础设施建设、韧性域名系统体系化构建这两大关键议题，深入剖析行业痛点，探寻破局路径。他表示，特斯拉期待第四季度继续打破纪录。马斯克说：“老天保佑，看来我们将迎来一个史诗般的年底。 “帮我看一下手机日历中的出差计划，根据行程订好机票、出租车，再安排一下用餐。”马斯克提到加州弗里蒙特工厂第三季度的产量创下历史新高，并且还在继续提高。”执行用户发送给AI助手的这样一句指令，离不开多个跨平台智能体的协同合作。当前，智能体互联互通水平快速提升，正推动智能体技术从单点应用向网络化协同发展跃升。
三 | 不久前印发的《关于推动互联网基础资源高质量发展的指导意见》提出，探索构建具备统一通信协议、数据交互标准和接口规范的智能体互联网络基础设施。
四 | 他认为，弗里蒙特工厂已经是美国最具生产力的汽车制造工厂之一。
五 | 作为AI时代最具变革性的技术形态之一，智能体的互信、互联、互操作水平正深刻影响着AI技术的落地效果与产业价值释放。
六 | 他认为特斯拉举办的2022年度人工智能日很成功。马斯克说，作为一场招聘活动，人工智能日起到了作用，“我们看到大量世界级人才投来简历。”马斯克重申，特斯拉的目标是在今年年底实现测试版FSD系统的广泛发布。 然而，构建智能体互联网络仍面临多重现实障碍。“本季度，我们预计FSD系统将在北美市场进行大规模发布。让不同智能体一起干活，究竟难在哪儿？ 互联要闯“五道关” “单体智能解决的是‘一个智能体会不会做事’，智能体互联网解决的是‘不同智能体能不能一起把事做成’。”马斯克表示，FSD的大规模发布将在大约一个月后进行。”中国信息通信研究院(以下简称“中国信通院”)工业互联网与物联网研究所互联网研究部主任李炳奇告诉记者，当前，AI正从回答问题、生成内容，进一步走向理解目标、调用工具和执行任务。
七 | 但单个智能体再强，也会受到知识、数据、工具和权限边界的限制，智能体数量的增加，并不会自然形成群体智能。面向企业经营、产业链协同、城市治理等复杂任务，需要不同平台、不同组织的专业智能体能够相互发现、确认身份、调用能力并协同执行。 要实现这一目标，首先要解决智能体之间“找不到、认不准、连不通、协同难、责任不清”的问题，从而构建开放、可信、可治理的网络基础设施。“智能体互联网就是让分散的智能能力能够按需组合，推动AI从单点应用迈向网络化协同。他还强调，根据特斯拉的数据，用户驾驶特斯拉汽车时使用FSD要比不使用时更安全。”李炳奇说。马斯克强调特斯拉电动汽车的市场需求很大，还特别驳斥有关公司存在某种需求问题的担忧。
八 | 他表示，特斯拉正在努力交付所生产的每一辆电动汽车，运营利润率一直在保持强劲增长势头。马斯克透露，特斯拉有可能进行大约总额50亿美元到100亿美元的股票回购。
九 | 前景虽广，但智能体互联网建设并不是简单地把现有接口再封装一遍，而是要建立一套面向自主智能主体的网络机制。 李炳奇认为，在技术方面，智能体互联网发展壮大至少要闯“五道关”。第一是“身份关”，要解决智能体是谁、属于谁、具有什么权限等问题，为每个智能体建立唯一标识、可信认证和动态授权机制。他还强调，最重要的是要着眼于特斯拉的长期趋势。第二是“发现关”，要用机器可理解的方式描述智能体的能力、输入输出和服务条件，让智能体能够根据任务找到合适的合作对象。
十 | 第三是“互通关”，要解决不同模型、框架和平台之间协议及语义不一致的问题，统一任务表达、状态管理和上下文传递。即便公司在短期内遇到阻力，长期前景仍非常光明。第四是“协同关”，要支持任务拆解、能力编排、过程反馈、异常处理和服务质量保障。马斯克称，他坚信特斯拉可以远远超过苹果目前的市值。第五是“安全关”，要把最小权限、加密传输、运行隔离、行为审计、风险监测和责任追溯嵌入全过程，最终实现能力可发现、身份可认证、任务可协同、行为可管控、责任可追溯，并且在海量智能体接入的情况下仍然可靠、稳定、可扩展。他坦言，“现在大家都认为我们可以远远超过苹果目前的市值。 目前，中国信通院正联合产业各方，围绕总体架构、身份标识、能力发现、互联协议和安全治理等开展研究，推进标准研制、试验验证和国际交流。其中，中国信通院子公司北京泰尔英福科技有限公司正围绕身份、注册、发现、互联、安全五大环节，积极参与各类产品设计与技术验证工作，在分布式数字身份、智能体标识注册、能力发现匹配、跨域可信互联和分层安全治理等方面打通关键链路，推动不同平台智能体实现互认互通。 技术标准有待统一 尽管当下绝大多数智能体均具备调用外部工具、对接业务系统的接口能力，但实现跨厂商、跨领域、跨技术栈的智能体互联，仍面临多重瓶颈。我认为特斯拉的市值可能超过苹果以及沙特阿美石油公司的市值总和。 就底层技术标准而言，当前行业内A2A、MCP、ANP、AIP等多种交互协议并行探索，异构智能体底层技术栈、语义表达体系各不相同，缺乏有全行业共识的统一通信规范与语义对齐机制。”“这是一个非常令人兴奋的未来，一个前所未有的未来，”马斯克说特斯拉的成功要归功于公司团队。“你们这些人太棒了，是你们让一切成为可能。
十一 | ”公司首席财务官柯克霍恩也进行发言，表示柏林超级工厂和得州超级工厂的运营成本使得特斯拉第三季度的利润率有所下降。他强调，柏林超级工厂和得州超级工厂生产的每一辆电动汽车对特斯拉汽车的总体销量贡献巨大。柯克霍恩表示，特斯拉能源也录得有史以来最好的毛利润，主要是受Megapack电池组业务的推动作用。柯克霍恩说，尽管存在供应链风险，特斯拉仍希望今年能实现大约50%的增长。大量智能体处于“各自为战”的孤岛状态，即便能连上外部系统，也难以与其他生态的智能体开展稳定、高效的自主协作，跨生态适配成本居高不下。
十二 | 随后特斯拉高管们开始回答投资者和分析师的提问。 李炳奇说，目前，智能体互联仍处在标准形成期，企业协议、开源项目和国际标准同时存在。例如，从产业侧看，MCP主要解决智能体与数据、工具和外部系统的连接，A2A主要解决智能体之间的发现、通信和任务协作，两者具有较强互补性。A2A已由Linux基金会托管并发布1.0稳定版本，MCP也已纳入Linux基金会旗下的Agentic AI Foundation，这说明相关协议正在从企业主导的技术方案，逐步走向开放、社区化和相对中立的治理模式。
十三 | 从国际标准组织看，互联网工程任务组(IETF)已围绕智能体发现与调用、身份管理、任务协同和跨域互操作等形成一批互联网草案；全球移动通信标准制定国际组织第三代合作伙伴计划(3GPP)也开始从6G体系角度研究智能体的注册、发现、鉴权和通信。首先是投资者关于通货膨胀削减法案的问题。但值得注意的是，相关互联网草案仍属于“工作中的提案”，尚不等同于正式国际标准。 “总体来看，当前技术路线和协议仍较为分散，跨平台互操作所需要的身份、发现、寻址和信任等公共层能力还不完善。马斯克表示，无论是电动汽车还是能源产品，特斯拉相信自身可以满足法案要求。马斯克说:“我们确实希望能达到美国国税局的要求。”李炳奇说，此外，智能体具有较强的自主性，对错误调用、权限越界、数据泄露和责任认定等问题，需要建立不同于传统软件的新型治理机制。同时，测试评估、服务质量、成本结算和生态运营模式也尚未成熟。”还有投资者提到特斯拉整车积压以及订单交付的问题。马斯克表示，特斯拉有信心在第四季度继续保持强劲增长势头。他承认，虽然公司产量每年增长多达50%，但交付量没有增长，主要是因为没有足够车辆来运输这些下线的整车，毕竟有太多后勤工作需要考虑。
十四 | 有人提及特斯拉50%的年化增长率，马斯克回答说：“据我们所知，特斯拉将继续增长。 落地场景仍需沉淀 找到应用场景是推动智能体互联网进一步壮大的关键。
十五 | ”当被问及未来还会有哪些产品时，马斯克开玩笑说，他不会谈论这些内容，理论上他可以，但他不会讲。当前，对于智能体互联网的场景挖掘尚显不足，需要多智能体相互协作，尤其是跨平台协作的刚需场景较少。
十六 | 马斯克强调，“在特斯拉，我们一直致力于持续改进。大多数场景仍停留在单体智能体或企业内部编排层面，真正跨组织协同、能够形成明确投入产出比的场景还不够多。”投资者问到德国能源危机的问题，以及是否会影响到柏林超级工厂的既定计划。柯克霍恩回答说，特斯拉不认为危机会影响柏林超级工厂。 “智能体互联网的发展需要兼顾技术攻关和场景落地两方面。”北京泰尔英福科技有限公司智能体创新部副总监胡嘉明认为，智能体作为自主性更强、风险更高的新型网络交互载体，应当有身份安全、互联安全的制度保障。
十七 | 他说，“我们会持续观望。同时，要充分发挥我国丰富的应用场景潜力，加速探索智能体互联网赋能产业的新场景、新服务、新模式，通过场景验证和市场筛选，让可复制、可持续的智能体互联网应用场景逐步沉淀。”还有投资者问到赛博电动皮卡的定价和最终设计定型的问题。当投资者问什么时候能拿到赛博皮卡测试版时，马斯克还开了个玩笑。
十八 | 胡嘉明介绍，以智能体互联网示范网络为工作基础，北京泰尔英福科技有限公司研发了可支持多智能体协作的智能体工厂、智能体公共服务平台、供应链协同平台和产业供需对接平台，在智能体编排调度、政务民生服务接入、上下游跨组织协同和企业供需智能匹配等场景开展试点验证、产业服务。 “既不能等到所有标准完全成熟后再行动，也不能在标准缺位的情况下盲目铺开。不过特斯拉高管们表示，“得州超级工厂正在为赛博卡车上市做准备。马斯克提到，特斯拉Semi电动卡车也可能在12月1日左右交付。”李炳奇建议，应坚持“标准先行、场景牵引、试验验证、治理同步、开放合作”理念，先建设试验网络，构建身份、发现、互联等公共能力，再选择制造、商贸、政务等高价值场景开展小切口、深流程验证；同时完善检测认证、审计溯源和风险处置机制，积极参与国际标准和开源生态建设，逐步形成开放互联、可信可控、可持续运营的智能体互联网产业生态。 (科技日报 本报记者 都 芃) 【编辑:刘欢】。他说，Semi不会牺牲任何载货能力，满载下的续航里程将达到500英里（约合800公里）。特斯拉的目标是在北美市场生产5万辆Semi卡车。马斯克借此机会还开玩笑说，“重型卡车显然不需要氢。”有投资者问4680电池产能增加的进展问题。特斯拉高管们指出，电池生产实际上进展顺利。现在的重点是进一步压缩成本并在北美市场进一步增产。马斯克说，“看起来相当不错。”他还补充说：“我们的目标是在北美达到每年1000GW的电池产量。”投资者问特斯拉如何应对全球经济可能出现长期衰退的问题。马斯克回应说：“坦率地说，我们正在全速前进，风雨无阻。”他解释说，特斯拉没有减少生产，也没有衰退，毕竟电动汽车的发展现在势不可挡。马斯克说:“我不会说它是抗衰退的，但它就是抗衰退的。
十九 | ”他还表示，特斯拉认为能源业务的增长速度会快于电动汽车业务。柯克霍恩补充说，“我们可以抵御很多经济下滑因素。”投资者还问到关于特斯拉第三平台的问题。马斯克表示，虽然特斯拉没有公布确切的日期，但公司汽车开发团队的主要精力是开发下一代汽车。马斯克估计，其成本只有Model 3的一半，产量可能会高于特斯拉目前所有汽车产品的总和。如果特斯拉生产两辆的成本和时间只相当于生产一辆Model 3，无疑将改变市场游戏规则。马斯克还补充说，他之前说自己坚信特斯拉市值可能比苹果和沙特阿美加起来还要大时，他说的根本不是擎天柱机器人。投资者之后是分析师提问环节。摩根士丹利分析师问特斯拉是否会进军采矿业。马斯克解释说，特斯拉自己可以进军采矿业，但如果公司能找到靠谱的供应商，就不用这么做。马斯克说：“我们会做任何我们必须做的事情……但如果我们必须要挖矿，我们就会挖。”他还谈到了有关采矿业务的许可或要求，特别强调了一些材料对公司业务的重要性。富国银行分析师问FSD系统的进展。马斯克表示，特斯拉计划在今年年底大规模发布FSD测试版。他认为，FSD系统最终能解放驾驶员的双手，还表示FSD在工作过程中很少需要驾驶员的干预。投行奥本海默分析师询问特斯拉的运营费用以及特斯拉会向哪方面投资。柯克霍恩说，特斯拉的运营杠杆表明，公司可以进一步优化运营。特斯拉增长太快了，很难保持平稳，但未来应该正常化。柯克霍恩表示，“运营杠杆率已经大幅提升。本季度是最低的。”马斯克则说：“我们正在投资我们能想到的一切可能业务，而且我们仍然在产生大量现金。”特斯拉高管们还强调，擎天柱机器人肯定会改变一些事情。投行Canaccord Genuity分析师询问特斯拉产品的价格。马斯克表示，锂等电池组件的价格正在上涨，而运输等成本却在下降。马斯克强调，不同的商品需要考虑不同的价格趋势。柯克霍恩则称，虽然第三季度大宗商品价格涨幅达到峰值，但特斯拉认为生产制造领域的大宗商品价格略有下降。
| 马斯克说，他希望2023年能继续下降。
| 当被问及收购社交媒体平台推特的交易时，马斯克说，自己更像是一个技术专家或工程师，而不是一个投资者。
| 马斯克说:“我对推特状况很感兴趣。
| ”他补充说，推特的价值可能比目前估值要高出一个数量级。新街研究公司分析师询问特斯拉产品及其在规模扩张的举措。公司高管们强调，特斯拉的增长目标都是花几年时间实现的。这需要时间，但特斯拉正在努力解决成本等细节问题。特斯拉4680电池就是一个典型例子，其时间表一直排到了2026年。特斯拉考虑的问题涵盖了从成本到生产、从采矿到电池单元等所有环节。伯恩斯坦分析师问及特斯拉的4680电池用到哪里。马斯克透露，Semi电动卡车目前还没有使用4680电池。但是特斯拉正在得州超级工厂生产搭载4680电池的Model Y电动汽车。马斯克还表示，特斯拉不希望4680电池成为赛博电动皮卡提高产能的瓶颈。
| 券商Truist分析师问关于FSD和擎天柱机器人的问题。
| 马斯克重申，他坚信特斯拉能实现完全自动驾驶。马斯克说，FSD系统就快实现了，所以特斯拉需要的是向监管机构展示FSD系统的真正功能。至于Dojo超级计算机，特斯拉需要证明其比今英伟达等顶级科技公司的设备更好。马斯克说：“Dojo的情况还没有定论。”不过他也表示，特斯拉相信Dojo架构是能取胜的正确架构。马斯克还指出，擎天柱机器人的成功概率“非常高”。
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Published on:08:16:35
